第６回全国鉄道増速。原文のローマ字表記は「Ｑｕａｎｇｕｏ Ｔｉｅｌｕ Ｄｉ−Ｌｉｕ Ｃｉ Ｔｉｓｕ」。
中国鉄道部が全国規模で実施する第６回目の列車増速。実施は２００７年４月１８日。これまで５回の増速との違いは、鉄橋やトンネル、電力供給、信号などの設備の更新や新型車両の導入などが大幅に盛り込まれていること。また、０７年初頭にはこの「増速」への対応目的で、日本の技術を導入した列車の試験運転も始まった。
このスピードアップで時速１２０キロメートル以上での列車運行が可能な路線は延べ２万２１２２キロメートル、うち時速２００キロメートルは６００３キロメートルとなり、全国１７の省（中央直轄市）をカバーする。
時速２００キロメートル以上の運行のために投されるＣＲＨ（Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ Ｈｉｇｈ−ｓｐｅｅｄ＝チャイナ・レールウエイ・ハイスピード）シリーズと呼ばれる新型列車は、計４８０編成になる予定。ＣＲＨは国外の技術を導入して、主に中国で生産する。主要提携先は「ＣＲＨ１」がカナダ・ボンバルディア社、「ＣＲＨ２」（写真）は川崎重工業 <7012> 、「ＣＲＨ３」は独ジーメンス社と、「ＣＲＨ５」は仏アルストム社。「ＣＲＨ４」は未発表。「ＣＲＨ１」と「ＣＲＨ２」は０７年春節（旧正月）期に、試験投入された。「ＣＲＨ２」のベースは日本の長野新幹線「あさま」などとして活躍するＥ２系電車。
鉄道部は０６年１１月１６日までに実施したテストで、「第六次提速」により旅客輸送能力が１８％、貨物輸送能力が１２％向上すると見積もっている。
第１−５回の鉄道増速の実施日と概要は以下の通り。
【第１回】
実施：９７年４月１日。
主な対象は京広線（北京−広東省広州）、京滬線（北京−上海）、京哈線（北京−黒龍江省ハルピン＝哈爾浜＝）。時速１６０キロメートルで走行可能な路線の総延長は７５２キロメートル、１４０−１６０キロメートルは５８８キロメートル、１２０−１４０キロメートル１３９８キロメートルに達した。
【第２回】
実施：９８年１０月１日。
主な対象は第１回増速と同じ。時速１６０キロメートルで走行可能な路線の総延長は１１０４キロメートル、１４０−１６０キロメートルは３５２２キロメートル、１２０−１４０キロメートル６４４９キロメートルに達した。
【第３回】
実施：００年１０月２１日。
主な対象は隴海線（江蘇省連雲港−甘粛省蘭州）、蘭新線（蘭州−新疆ウイグル自治区ウルムチ＝烏魯木斉＝）、京九線（北京−香港九龍）、浙〓線（浙江省杭州−湖南株洲）。時速１６０キロメートルで走行可能な路線の総延長は１１０４キロメートル、１４０−１６０キロメートルは６４５８キロメートル、１２０−１４０キロメートル９５８１キロメートルに達した。（〓はへん部分が「章」、つくり部分は上が「夂」、下が「貢」。以下同じ）。
【第４回】
実施：０１年１１月２１日。
主な対象は京九線南部、哈大線（ハルピン−遼寧省大連）、浙〓線。時速１６０キロメートルで走行可能な路線の総延長は１１０４キロメートル、１４０−１６０キロメートルは９７７９キロメートル、１２０−１４０キロメートル１万３１６６キロメートルに達した。
【第５回】
実施：０４年４月１８日。
京広線、京滬線、京哈線で高速化を進め、全国ダイヤの抜本的改正を行い、北京と上海、杭州、南京（江蘇省）、ハルピン、武漢（湖北省）、西安（陜西省）、長沙（湖南省）との間で、往復３８便のノンストップ特急列車の運行を開始した。（編集担当：如月隼人）
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