【試乗レポート】ポルシェ乗りを満足させる「パナメーラ」

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　　単なるサルーンではない、ポルシェ乗りを満足させるパナメーラ

　　レポート＝西川淳　写真＝ｊｕｎｅｃｏ．

　　2009年5月の上海モーターショーでワールドデビューを果たしたパナメーラ。ポルシェ初の、そして念願の、4シーター4ドア（厳密には5ドアハッチバック）スポーツサルーンの誕生だった。

“念願”だと言ったのは、ポルシェは過去に一度、4ドアサルーンのコンセプトを計画していた（タイプ989）から。20年越の実現である。当時、989の陣頭指揮をとったのが現アストンマーティンのドクターウルリッヒ・ベッツＣＥＯであり、彼も今、純スポーツカーブランドにあってラピードという4ドアスポーツサルーンを世に送り出したことは興味深い。

　　パナメーラは全長5ｍ近い、日本では堂々のビッグサルーンである。エンジンは直噴4．8リッターのＶ8で、自然吸気とターボ2個付きの2種類。ＮＡには、ＦＲのパナメーラＳ、4ＷＤのパナメーラ4Ｓがあり、前者には6ＭＴ仕様も存在する。2ペダルは7速ダブルクラッチシステム（ＰＤＫ）で、それは4ＷＤのみのパナメーラターボも同様だ。

　　ライバルは、マセラティクワトロポルテ、アストンマーティンラピード、ＭベンツＳ63ＡＭＧ、ベントレーコンチネンタルフライングスパーあたり。1500万〜2000万円超級のラグジュアリースポーツサルーンとなる。（情報提供：Ｃａｒ＠ｎｉｆｔｙ）

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